Ja äntligen kom man te skott och montera den nya växellådan. Glad i hågen började jag riva ner allting under, skorstenar, kardanaxlar och te sist även den befintliga TH700R4 lådan som satt där.

En glad överaskning var att ja kunde lossa allting på lådan uppifrån motorutrymmet utan turbin. En mindre glas överaskning e att lådjäveln satt med pinnbult i växellådsbalken så. Där fick Farbror Ronny gå loss medans jag blunda, höll för öronen och sjöng lite för mig själv.

Men sen vi som trodde vi skulle fÃ¥ utrymmes problem med TH400an.. INTE DÃ….. fanstyget bara liksom ramla pÃ¥ plats. med nÃ¥gra centimeter till godo överallt.. Vi upptäckte att till trots den radikala fetombyggnaden av lÃ¥dan sÃ¥ är den mindre än en TH700, och detta är inte lite ironiskt…, utan jag skulle vilja hävda att är jevligt ironiskt.

Så ja pang upp me skorstenarna igen och slå ihop resten och sen upp me kardan. Denna jevla kardan.. som vi gått o fundera över på så mycket.. Klart fan den inte passar.. 6cm ere som fattas.. och där står vi nu med bilen i luften på pallbockar ockuperandes den gode samariten Ronnys garage.

Men vafan lÃ¥dan e jue pÃ¥ plats.. likasÃ¥ nya växelspaken… WOOT!..  =)

I helgen påbörjade jag mitt renoverings projekt.. Då jag lovat min spydiga vän Daniel att i vinter då ska det påbörjas ytrenovering.. eller som de fint heter spackla över rosten och låtsas som det regnar.

Så efter 8 timmars malande med en vinkelslip så är en dörr slipad och grundad.. Lite spännande.. och det gick smärtfriare än ja kunde tro..  Nu kommer skitgörat att spackla och slipa hela eländet och rosten har redan börjat blöda igenom ett dygn senare. Skit säger jag bara.

Så detta kommer behöva sandpappras bort och sedan på med försegling av spackel.. Nu jevlar ska hålen döljas helt enkelt. Bilen i slutänden kommer säkert ramla isär eller något. En del svetsande kommer troligen krävas med och då ere jue tur att jag är en sån fena på att svetsa.. *HARKEL* eller iaf bränna hål på 2mm plåt. ;D

Efter att ha nått ännu ett motstånd i min vilja att bygga den fetaste växellådan härom ljusnan så ringde jag Jegs..

Efter att inte fÃ¥tt tag pÃ¥ min vanliga kontakt Marty, sÃ¥ ringde jag kundservice och vart kopplad till en högst jobbig fan vid namn “John”.. det var en osympatisk jävel som inte ville lyssna pÃ¥ reson. Efter en stund tjata ja mig till att fÃ¥ prata med “Fred” en annan jag vart i kontakt med..

Han ville se en bild på turbin.. och en bild fick han.. han konstatera då att de inte var ngn mening med och returnera turbin och han skickar en ny.. TACK Fred på jegs.com. hur krångliga det här företaget än må vara så pratar man med rätt personer så e det bara bra människor.. även om dom fan kunde kollat den innan den lämna lagret kan man tycka.

Ok, vi ska börja det här inlägget med en sak, JA jag är en ålder fascist. Ja jag anser att hastighetsskyltarna även representerar max ålder för bilister som får köra på dessa vägar, ja jag anser att det borde vara pensionärs lås på internet uppkopplingar, datorer och mobiltelefoner. Ja jag anser att när man fyler 65 borde det komma hem en rad med gubbar och gå igenom ens hem och rensa ut allt som ger en möjligheten att bibehålla ett körkort.

Med detta sagt så ska vi säga att igår tog jag ledigt från jobbet för att tidigare kunna åka hem och sälja ett motorblock jag ha haft i garaget en lång stund. Gubben ifråga lät väldigt velig redan i telefon och ja det borde ha vart en varningsflagga i size med svea rikes flagga. Men ja pengar behöver jag jue och sälja motorn hade vart en bra vitamin injektion i min just nu sargade ekonomi.

Gubben nämnde som hastigast att han skulle stoppa motorn i en corvette, jag reflektera inte mer över det, det är jue ett äldre block så antog att han visste vad han var ute efter. Gubben i fråga kommer åkandes 20mil med släp i sin Thunderbird(!!!) och jag tänker fan en bil euntiast ändå fan va nice.

Men sen börjar det.. Ne det e jue fel block, årtalet jag angivit kan jue inte stämma, på grund av att den bakre packboxen är delad. Ja det gubben glömmer bort är jue dock att 87-88 som blocket är producerat är ett övergångsår för chevrolet och det finns både skruv-in packboxar och delade packboxar på dessa motorer. Även så saknas uttag för knacksensorer, och uttaget för soppa pumpen finns fortf kvar på detta block för det kommer troligen från en Van från början.

Hade gubben kunna harkla ur sig från början att det var en -90tals corvette motorn skulle ner i kunde jag jue säga på en gång att han kunde stannat hemma och inte riskerat livet för de 100 tals bilister han mötte på dom där 20milen hem till mig.

Gubbjävlar ska inte köra bil. Så är det bara. Gubbjävlar ska stanna hemma och åka Taxi. Dö gubbjävel!

Idag var vi o kikade lite på en renoverad Chevelle -64a, den va frän nu har tankarna om en 454 bigblock väckts ist. Vet inte om det är en bra idé men ja det lockar jue iaf. ;D

Hur som helst nu har jag fÃ¥tt tag pÃ¥ mina HT rutor till bilen sÃ¥ nu har jag inga ursäkter längre, bara börja göra rent dörrarna och svetsa igen dom. SÃ¥ nu mÃ¥ste jag skaffa en svetsgas tub, tyvärr e kassan tom för det, plus att jag behöver strip-all eller liknande “skräp ätare”.

Projektet framskrider iaf. En bit i taget. =)