16 ringar av 32 tog… 3 timmar.. seriöst.. inte min favorit syssla alltsÃ¥.

Alltså, detta med kolvringar.. Det är fan ett kapitel för sig. Alla som pillat med dessa vet att det är ett rent helvete. När du sen inte har ngn egentlig jevla aning om vad du håller på med utan läser dig till allting själv och prövar dig fram då gör man misstag.

Misstag 1, bryter sönder 2 kolvringar och får köpa en helt ny kolvringssats.. Dyyyrt.. 1800.- dyrt för att vara specifik.

Misstag 2, och detta gör jue att hela första kolvrings satsen bara var en “prövosats”.. När gubbarna i speedshoppen säger att ringgapen skall slipas in med 0.0045-.005″ för första ringen och 0.0055-.005″ för andra ringen sÃ¥ menar dom inte det bokstavligen.. Utan dom menar 0.0055″ X cylinderloppets borrning med en ring som har .005″ “slipmÃ¥n”.. Vilket i mitt fall INTE betydde 0.14mm ring gap, utan 0.0055″ x 4.280″ = 0.6mm ring gap.

Tack sÃ¥ mycket.. Bara att ta bort alla kolvringar IGEN, inspektera dom för skador. IGEN, stoppa tillbaka dom en och en i loppen, IGEN, mäta och fila in ringgapen till 0.6mm för andra ringen och 0.5mm för första ringen.. IGEN!…  seriöst.. kunde ingen vart sÃ¥ snäll o förklarat detta för mig innan jag tvinga i tvÃ¥ kolvar i loppen och försökte vrida runt motorn.. kan säga det inte gick sÃ¥ jevla lätt o vrida runt den.. Det liksom tjurade lite.. eller rättare sagt.. förbannat jävla mycket!!!

Efter mycket velande resonerande och hoppade på min Cheva ram så konstera vi.. den e vridstyv som en kycklingnacke ungefär.. Mao inte alls..

Så efter mer resonerande och dividerande med folk fram o tillbaka konstaterades att om den bakaxeln jag hade skulle ha en sportslig chans o sitta kvar även vid stora påfresningar behövdes det göras en rejäl förstärkning av ramen. Så jag ritade en liten ritning i mitt favorit cad program och sedan letade jag på en gammal vän vid namn Johan, han råkade vara svetsare till yrket med massa papper på det dessutom.

Så det inhandlades 3mm plåt av Linde maskiner och sedan tog vi till plasmaskäraren, en spik och ngt som vi antog var rakt, vilket den visa sig vara när vi var klara.

En balk konstruerade i 10x10cm dimension med uttag för kardan axel.. ordentligt urtag för kardan axel.. Det hela har boxats in och svetsats med yttrekärlfog med seriös genobränning..  Vi kände oss nöjda minus några porer som undertecknad får nöta ner med slipmaskin och låtsas som dom inte finns där. =)

Ja idag, har jag övat på att lägga kärlfogar efter att min kompis Johan Siltala var här och visade vart skåpet skulle stå.. Mannen kan svetsa kan man säga. Så efter ett par timmars taffliga försök och ett tiotal svetsar lagda så började jag få ordning på det även om jag får genombränning där glappet mellan materialet var för stort.

Dagens tips till andra.. om ni ska lära er svetsa slipa kanten RAK!.. för efter man skurit den med plasman är det väldigt kantigt och ojämnt och det blir otroligt svårt att lägga en bra och jämn fog. Men det går om man är lite envis och stadig på handen.. Här följer lite bilder på dom bitarna jag vart nöjdast med. Notera att jag svetsar ihop en massa bitar och sedan skär ut fogen för att kunna jämföra.

Försök 1, framsida/baksida.

Försök2 Framsida/Baksida.

Ja idag kom resten av grejerna jag beställt.. Wohoo så att säga.. nu e hela hallen full med kartonger och min sambo går omkring och ser lagom munter ut.. Men det e väl som det skall vara då va? =))